Opis
ŚWIECA ZAPŁONOWA NGK V-LINE 34 (BKR5E-11) | Cena za KPL (4 sztuki.)NGK V-Line 34 to wysokiej klasy świeca zapłonowa wykorzystująca opatentowaną technologię V-cut. Nacięcie w kształcie litery „V” na elektrodzie środkowej wymusza przeskok iskry na jej zewnętrzną krawędź. Dzięki temu proces spalania rozpoczyna się szybciej, co przekłada się na lepszą dynamikę silnika, mniejsze zużycie paliwa oraz wyższą kulturę pracy, zwłaszcza przy niskich obciążeniach.Główne cechy i korzyści:Powiększony odstęp elektrod (1,1 mm): Specjalnie skalibrowana przerwa zapewnia mocniejszą iskrę, co jest kluczowe dla pełnego spalania mieszanki paliwowo-powietrznej w silnikach zoptymalizowanych pod kątem niskiej emisji spalin.Technologia V-Line: Redukuje straty energii zapłonu i ułatwia rozwój frontu płomienia, co pomaga w stabilizacji biegu jałowego i zapobiega szarpaniu silnika.Wartość cieplna 5: Świeca „średnio-gorąca”, która doskonale radzi sobie z samooczyszczaniem z nagaru podczas jazdy miejskiej, jednocześnie chroniąc silnik przed przegrzaniem.Miedziany rdzeń: Rdzeń elektrody środkowej wykonany z miedzi gwarantuje błyskawiczne odprowadzanie ciepła, co zapobiega spalaniu stukowemu.Trójwartościowa powłoka metalowa: Zapewnia doskonałe właściwości antykorozyjne i zapobiega „zapiekaniu” się świecy w głowicy silnika.Specyfikacja techniczna:Producent: NGKSeria: V-Line 34Oznaczenie alfanumeryczne: BKR5E-11Kod towaru: 1664EAN: 0087295016640Rozmiar klucza: 16 mmŚrednica gwintu: 14,0 mmDługość gwintu: 19,0 mmOdstęp elektrod: 1,1 mm (ustawienie fabryczne)Rezystor: Zakłócenia tłumione, 5 kOhmPrzykładowe zastosowanie:Świeca BKR5E-11 (V-Line 34) jest dedykowana głównie do samochodów azjatyckich:TOYOTA: Avensis, Corolla, RAV4, Yaris (starsze generacje).HONDA: Civic, Accord, HR-V, CR-V.MAZDA: 323, 626, Demio, Premacy.HYUNDAI / KIA: Modele z silnikami 1.3, 1.5, 1.6 z przełomu lat 90. i 2000.NISSAN: Primera, Almera, Micra.Porada techniczna:Oznaczenie „-11” w kodzie świecy informuje o fabrycznej przerwie 1,1 mm. Nie należy jej zmniejszać ani zwiększać bez wyraźnych zaleceń producenta silnika, gdyż może to obciążyć cewkę zapłonową. Przy montażu w silnikach japońskich zalecany moment dokręcania to 25-30 Nm.
