Opis
FILTR FAZY LOTNEJ LPG 11/11 MM (SPY93-12)Skuteczna ochrona Twoich wtryskiwaczy gazowychFiltr fazy lotnej LPG o średnicy króćców 11/11 mm (kod produktu: SPY93-12) to niezbędny element każdej sekwencyjnej instalacji gazowej. Produkt o kodzie EAN 5901435603840 został zaprojektowany w celu oczyszczania gazu w fazie lotnej z wszelkich zanieczyszczeń stałych i olejowych, zanim trafi on do listwy wtryskiwaczy.Stosowanie wysokiej klasy filtra fazy lotnej jest kluczowe dla zachowania długowieczności wtryskiwaczy LPG, które są niezwykle wrażliwe na jakość paliwa. Regularna wymiana tego filtra to najtańszy sposób na uniknięcie kosztownych awarii układu gazowego i dławienia się silnika.Dlaczego warto wybrać ten filtr?Wysoka wydajność filtracji: Wkład poliestrowy (lub bibułowy, zależnie od specyfikacji partii) zapewnia doskonałą separację zanieczyszczeń przy zachowaniu optymalnego przepływu gazu.Uniwersalność: Króćce o średnicy 11 mm są standardem w większości popularnych instalacji sekwencyjnych (m.in. AC Stag, KME, LPGTECH, Zenit).Trwała obudowa: Wykonana z wysokiej jakości tworzywa sztucznego odpornego na ciśnienie oraz wahania temperatury, co gwarantuje szczelność układu.Łatwy montaż: Standardowa konstrukcja pozwala na błyskawiczną wymianę podczas serwisu instalacji LPG (zalecane co 10 000 – 15 000 km).Specyfikacja Techniczna:ParametrSzczegółowe daneKod produktuSPY93-12Kod EAN5901435603840Średnica króćców (wejście/wyjście)11 mm / 11 mmMateriał wkładuPoliester (wysoka skuteczność)Rodzaj filtraFaza lotna (montaż między reduktorem a wtryskiwaczami)Numery porównawcze i zamienniki:Filtr SPY93-12 jest powszechnie stosowanym zamiennikiem dla wielu popularnych filtrów dostępnych na rynku. Można go stosować zamiennie z produktami marek:Czaja: FL-01, FL-02, FL-03 (w wersjach 11/11 mm)Certools: F-779Alex: Ultra 360 (wersje 11mm)Matrix: Standardowe filtry fazy lotnej 11mmAgis: Standardowe filtry fazy lotnejInne: Dowolny filtr fazy lotnej o średnicy króćców 11mm.Dlaczego warto wymieniać filtr regularnie?Zanieczyszczony filtr LPG to najczęstsza przyczyna:Falowania obrotów na biegu jałowym.„Szarpnięć” podczas przyspieszania.Przełączania się instalacji na benzynę przy wysokim obciążeniu silnika (tzw. „uboga mieszanka”).Zatarcia wtryskiwaczy gazowych, których koszt regeneracji lub wymiany wielokrotnie przewyższa cenę filtra.
